57不锈钢无缝管-通州区无缝管- l245无缝管

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    2023-9-29

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热轧输油无缝钢管顶杆小车止推座的结构?

为了使顶头位置在穿孔过程中能够保持不变,通州区无缝管,顶杆小车要有固定装置,这个固定装置叫做止推座。止推座一般为框架结构,顶杆小车---后框架上液压缸(或气缸)带动楔块将小车,另外一个液压缸带动楔块消除间隙。

穿孔时,顶头对应轧辊的位置是否正确,直接影响毛管的,因此顶头的位置需要时常调整。顶头位置是由顶杆小车位置决定的。为此,在止推座上装有顶杆小车前后位置调整机构。结构一般由电机、蜗轮蜗杆组成并配以平衡液压缸消除间隙。




顶杆的循环方式主要有两种。

1)   一种为顶杆不循环,此种方式顶杆一般为内水冷式,而顶头为外水冷式,每穿孔一次更换一个顶头或者直到一个顶头损坏才更换;

2)   另一种方式为顶杆循环使用,此种顶杆结构简单、维护方便,每组一般需要6~12支才能循环使用。

26. 顶头的使用方式有几种?

顶头的使用方式主要有以下几种:

1)   顶头与顶杆连接在一起一同进行循环的。顶头损坏后需要离线进行更换,一般情况下,一组顶杆6~7 支,冷却站在轧线之外,占地面积较大,设备较复杂。




2)   顶头在线循环。即使用一支顶杆,每穿孔一次,顶头更换一次,一般情况下使用三个顶头,顶头循环的次序是1,2,3,再1,2,3。这种方式只更换顶头,使用方便,生产节奏快。但要求顶头的定位,工具加工精度高,设备运转正常,否则的话,容易发生顶头与顶杆连接不牢,顶头脱落的情况。

3)   一个顶头/顶杆单独使用。当顶头损坏后,须在线更换顶头顶杆,降低了机组作业率。

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管坯的低倍组织缺陷

所谓管坯的低倍组织是指管坯试样经过磨光酸浸后在横截面上存在的用肉眼观察到的组织(宏观组织)。

连铸圆管坯的低倍组织---是低倍组织缺陷会对管坯的加工、力学性能和钢管产生很大的影响,yb/t  4149-2006  <连铸圆管坯>标准中列出的连铸圆管坯低倍组织缺陷主要包括:管坯皮下气泡,疏松、缩孔、皮下裂纹、中心裂纹、中间裂纹和组织偏析等。

1.管坯皮下气泡:存在于连铸圆管坯的表面附近(表皮以下),形态程椭圆。

                    钢水脱氧不足是产生管坯皮下气泡的主要原因。0.01~o.015%

                    对于要求更高的钢种,还要求采用炉外精炼方法对钢水进行脱气,以降低h、o、n, 如高压锅炉管。




                    皮下气泡会在钢管表面产生“飞皮”,形状类似“指甲”状,该类缺陷小而浅,可以通过修磨将其去除。

2.管坯皮下裂纹:主要存在于连铸圆管坯的柱状晶体和表面细晶区的过度区域附近,离管坯表面3—10mm范围内。共4级,≤2级合格                              

                    皮下裂纹轻微时可以“轧合”,---时会产生“钢质外折”

3.管坯中间裂纹和中心裂纹:评级图4级,≤2级合格

                    存在于连铸圆管坯十分发达的柱状晶体(中间裂纹),与柱状晶成而成长方向一致。

                    中心裂纹存在于管坯的中心,裂纹方向沿晶向伸长。




 连铸圆管坯的中间裂纹和中心裂纹是造成无缝钢管钢质内折的主要原因。

 由于连铸圆管坯的中心裂纹和中间裂纹是连铸圆管坯的---缺陷,因此必须予以严格控制。

 提高钢水的(减少钢水中的p、s含量,减少钢中的非金属夹杂物,提高钢水的纯净度),优化连铸工艺参数(采用电磁搅拌、结晶器振动等技术)可造成管坯裂纹。                  

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1. 圆管坯直径及椭圆度超差:穿孔机的孔型参数是根据管坯的名义直径及毛管的外径和壁厚确定的。

外径超过正公差,毛管容易产生内折缺陷。

外径超过负公差,致使穿孔过程难以实现。

管坯椭圆度超差,主要是影响管坯的穿孔过程的正常进行并导致毛管产生外表面缺陷(延卡、外折、结疤)。                                              

2. 钢锭尺寸超差:过充满,欠充满,非标无缝管,偏心,壁厚不均。

3. 圆管坯端面切斜度超差:产生毛管端面壁厚不均,定心孔。

(五) 管坯的表面缺陷

a) 管坯表面裂纹:是管坯中经常存在且对钢管危害及大的一种缺陷。




连铸圆管坯的表面裂纹分为纵、横裂纹、网状裂纹 钢中s>0.02% ,p >0.017%时,钢的高温强度和塑性降低,管坯表面发生纵裂纹的趋势增大。

管坯表面裂纹在加热过程中会发生---氧化,经过轧制后,裂纹处常伴有氧化质点,脱碳现象,裂纹中间存在氧化亚铁,裂纹根部比较圆滑,高温无缝管,此现象是生产现场判定钢管表面裂纹是因为管坯带来的,还是在轧制过程中产生的重要依据之一。

b) 管坯结疤与重皮:是指管坯表面的未与管体金属完全结合的金属片层。

c) 管坯气孔():是因为钢液在浇铸过程中皮下气泡而在管坯表面形成的一些小孔,57不锈钢无缝管,气体含量高造成。




d) 管坯凹坑与沟槽:管坯表面受到机械碰撞或划伤造成的。凹坑容易形成轧后荒管表面的折叠或结疤; 沟槽在穿孔毛管的表面形成较长的大外折。

5.管坯“耳子”:在斜轧穿孔时极易造成穿孔毛管表面的螺旋状外折。

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